铁路学院在当下发展是比较好的，那么对于铁路学院的本科生与专科生，在学生的未来发展中有着怎样的不同呢?

　　从自己身边的角度回答这件事。

　　大概十年前，我还在初中，当时我爸一朋友是上海铁路局阜阳工务段某车间某工区线路工，据他说，当年一新入路石家庄铁道大学毕业生入职，车间主任(正科级)亲自开着车去接，几天后又分来几个大专毕业生，工区工长(无等第)去接。如今，那位铁大的毕业生在机关线路科副科长，几位专科生不知去向。

　　2016年我入职上海局某车务段，同批有两位研究生，一男一女，男的在基层任助理值班员几个月后目前在车间助勤，女的干了几个月售票后目前在机关行办助勤，同批8位本科生，目前都在工作。

　　我上学的时候就通过各种途径了解上海局(其他铁路局大同小异)，那时候大概本科生原则上要在满3年，现在新规定则是满5年，5年后发展看你自己水平了。本科生按照技能，技术两方面发展，专科生则按技能单方面发展，工资上2017年上海局专科生见习工资3000左右，本科3400左右。

　　自从2012年开始，全路大规模招聘大学毕业生，铁路一改过去学历低的姿态，进入了一大批高学历的学生，2014届上海局接收8000余人，2015届上海局接收5000多人，2016届接收7000余人，铁路注入了一批新的血液。就像我开头举例，假如10年前你是一位本科生，那么现在较低也有可能已经爬到了基层管理岗位，然而近几年大规模高校毕业生入路，不仅本科生，连研究生都有一大批，且不缺海归。然而管理岗位只有那么多，本科生怎么可能那么快的发展?不然铁路局也不会发通知让本科生待在5年。

　　目前来看，铁路本科生只比专科生多几百块钱。铁路局正在取消本科生的干部身份，以后不会唯学历是用。当然，文件归文件，改革不是一蹴而就的。本科生之所以是本科生，尤其重本铁路院校毕业的 ，其能力也不会差哪的。